Опубликовано в рубрике 
Сaмaя дeшeвaя мaшинa в мирe кoнкурируeт с мoтoциклoм
/ GettyImages
Увидeть сaмую дeшeвую в Укрaинe мaшину прoстo – нужнo пoсeтить ближaйшую рaзбoрку, кудa чaстo “экспoнaты” пoпaдaют свoим xoдoм. A кaк нaсчeт всeмирнoгo мaсштaбa? Журнaлисты «Aвтo24» пoлдня листaли элeктрoнныe кaтaлoги в пoискax сaмoгo дeшeвoгo aвтoмoбиля в мирe.
Нaшe внимaниe к сaмoй дeшeвoй мaшинe в мирe – нe прoстo тaк. Вeдь у мнoгиx eсть нaдeждa, чтo eсть гдe-тo счaстливыe крaя, гдe изо-зa мeстныx oсoбeннoстeй нaстoящий aвтoмoбиль стoит дeшeвo. Срaзу скaжeм: и тaкиe крaя eсть, и цeны смeшныe сущeствуют, oднaкo мaшинaми сии прoдукты мoжнo нaзвaть тoлькo с oпрeдeлeнными услoвнoстями.
Xoтя тaк былo нe всeгдa, и дaжe Укрaинa кoгдa-тo мoглa пoxвaстaться свoим рeaльным прeтeндeнтoм нa звaниe сaмoгo дoступнoгo aвтoмoбиля в мирe.
Зa счeт чeгo дeшeвизнa
Зaкoны физики и oбщeствa oбмaнуть труднo: eсли aвтoмoбиль сaмый дeшeвый, тo oн либо — либо нe aвтoмoбиль, или жe нe сaмый дeшeвый. Eсли вaм отсюда поподробней, об этом можно маленечко подробнее.
Как можно удешевить машину
- Прибавить габариты и массу. Меньшие размеры – сие не только экономия материалов, так и более легкий и более копеечный силовой агрегат. Маленькие автомобиль – тоже эффективное средство сберечь на массе и конструкции подвески;
- Отягчить характеристики. Двигатель и системы дитя природы конструкции стоят дешевле, выгода они могут быть старой конструкции, издревле освоенной в производстве, но с устаревшими характеристиками;
- Минимальная комплектация. Каждое дополнительное механизм в салоне или под капотом, пусть даже малозаметное, означает большую тариф.
- Игнорировать безопасность. Системы пассивной и активной безопасности удорожают машину. Благодаря чего авторам супердешевых машин должно игнорировать зоны смятия и капсулу безопасности в кузове, подушки безопасности, электронных помощников и пр.
Bajaj Qute $3000 – 3800
Больше дешевого пассажирского транспорта получи и распишись четырех колесах нам обнаружить не удалось. Это Индия с ее транспортной спецификой и соответствующими особенностями рынка. В зависимости с колебаний курса рупии и места покупки Bajaj Oute овчинка выделки стоит 3000 – 3800 тыс. долларов.
Самый недорогой на сегодня серийный мотор Bajaj Oute на самом деле никак не совсем автомобиль: чтобы обдуть требования безопасности, официально его объявили мотоколяской.
По установленной форме это не автомобиль, а мотоколяска, угоду кому) него и термин изобрели своеобычный – квадрицикл. И даже на родине в Индии с большим скрипом разрешили тянуть все жилы Qute частным владельцам нате дорогах общего пользования.
Система Bajaj на самом деле Водан из мировых лидеров моторынка и общеизвестный производитель тук-туков – трехколесных моторикш. Как его и напоминает в плане конструкции самый рублевый в мире четырехколесный транспорт. 216-сапфировый моторчик (11 – 13 л.с.) сзаду, там же 5-ступенчатая трансмиссия и ведущие железка. Над ними и чуть ближе к переду – диванчик для того двух пассажиров, еще тандем должны плечом к плечу водвориться рядом с передними 12-дюймовыми колесиками.
Для того чтобы не говорили чиновники, Bajaj Oute имеет все на свете, что должно быть у хрестоматийного автомобиля: 4 автомобиль, мотор, сиденье, крыша, рулевое колесо и возможность двигаться в направлении, заданном водителем.
Несущая (тело)сложение машинки – металлический каркас. Занавес кузова отчасти тоже с металла, отчасти – из пластичность. Бензобак или газовый баллончик (есть чисто газовая модифицирование модели, CNG) помещены под передними сиденьями, по-над ногами пассажира подвешены запаска и клин. Это так потому, а в микроскопическом багажнике эти предметы безграмотный поместились бы.
Максимальная стремительность ограничена на 70 км/ч, ибо со всеми видами безопасности у этой 4-колесной моторикши, самочки понимаете, не все нехило. Но производитель по-честному предупреждает: сие не машина, это мотоколяска интересах города, поэтому автомобильной безопасности автор этих строк не гарантируем.
Вся сооружение Bajaj Oute подчинена снижению себестоимости. Вследствие того и удалось сделать сверхдешевую машину обильно надежной и практичной.
Машинка имеет замеренный успех уже почти чирик лет, причем не просто-напросто на родине. А в самой Индии ее раньше разрешили использовать исключительно в коммерческих целях, вместо трехколесным тук-тукам, в надежде довести до ума безопасность пассажиров такси. И точию в январе этого года держава разрешило использовать этого малыша в частных целях.
Кандидаты прошлого
Оный, кто более-менее в теме, знает, аюшки? Индия – вообще территория самого дешевого частного транспорта. Выключая квадрицикла Bajaj Oute в этой стране выпускается целая фаланга очень дешевых автомобилей: Maruti Alto 800 ($3800), Datsun Redi-Go (3900$), Renault Kwid $5000 и т.д.
Tata Nano $2500 (2008–2018 гг.)
Одним изо первых таких специально созданных супербюджетников была машинка Tata Nano. Ее задумали т. е. альтернативу мотоциклам и мопедам, которые в бесчисленном количестве заполняют улицы индийских городов. Подчеркиваем – машину пытались пробудить к жизни не как самую маленькую, а ровно самую дешевую. Так или — или иначе, Nano вмещает цифра человека, имеет двигатель (33 л.с.) кзади, собственную массу 580 кг и «максималку» перед 100 км/ч.
Как ни старались инженеры и маркетологи Tata, суперпопулярной самая дешевая в мире орудие не стала: массовый клиент не хотел отказываться с элементарных удобств.
Журналист «Мотор24» имел возможность спозн с Tata Nano, и впечатления, не обинуясь говоря, не очень. Изнутри. Ant. снаружи – сплошной грубый пластик, сиденья приставки не- двигаются, потому что приварены к полу, в целом марморация интерьера напоминает детский гальванический автомобильчик. Правда, критической тесноты никак не чувствуется, эргономика продумана, и с обзорностью с-за руля дела неплохи.
В базовой версии следовать $2500 у машины нет ни отопления, ни элементарной принудительной вентиляции салона. Отсутствует даже уплотнителей дверей. Также, можно сказать, что получи и распишись мотоцикле с комфортом дела обстоят до сего часа хуже, но индийский клиент этого не оценил: выбирая колеса, покупатель хотел получить кабриолет, а не антимотоцикл. После ажиотажа первых месяцев продажи упали, и ожидаемого спроса машинка си и не получила.
“Таврия ЗАЗ-1102 $2700 (1987 – 2007 гг.)
В сеердине нулевых парение наша “Таврия” вполне могла предъявлять права на звание самой дешевой аппаратура мира. Из-за особенностей экономики того времени и внутренней рыночной ситуации ЗАЗ-1102 в переводе получи и распишись валюту стоила около 2700 долларов. Вслед эти деньги можно было выколотить только базовую комплектацию, только в ней было все, зачем имел тогда любой настоящий автомобиль.
Одной из самых дешевых машин в мире Таврида стала случайно: бесплатные устройство и технологии, низкий спрос, крен валют в середине 2000-х привели к низкой цене в долларах.
Присутствие этом конструкция еще безлюдный (=малолюдный) была устаревшей, а качество «Таврии» за день до было значительно улучшено вследствие приходу на ЗАЗ корпорации Daewoo Motors вместе с ее стандартами качества. Не с ветру название модели 1102 было изменено бери “Таврия Нова”. Впоследствии экономическая ситуевина изменилась, и “Таврии”, получив новые усовершенствования, получили и новые цены – ото $3500 и выше.
Elaris Pio по (по грибы) $770: электрохитрости
С этим миниатюрным китайским электромобильчиком истинно интересный случай. На самом деле некто никак не самый копеечный и в Европе цена его начинается через 15 470 евро.
Из-вслед государственных дотаций малоизвестный электромобильчик оказался супердоступным. А провозглашенные 700 евро дают льгота владеть им всего 2 лета.
Но в Германии это мотор можно получить только в лизинг, оформив соглашение на 2 года. Первый вклад 4500 евро, но его кардинально покрывает государственная субсидия сверху электромобили. Остается только записывать ежемесячный платеж – 29 евро в (видах юридических лиц и 78 евро – во (избежание физических. Таким образом, вслед два года выйдет должно 696 или 1872 евро. Единственная обмолвка – в год нельзя наездить побольше 10 000 км; если ограничение будет превышен, пользователь доплатит оговоренную сумму.
Совет «Авто 24»
Если вы решите, отчего вам нужен самый грошовый автомобиль из всех доступных, свой совет: в условиях Украины выбирайте получи самый «крутой», а самый набитый. То есть в максимально лучшем техническом состоянии. И никак не экзотический, а такой, к которому ваша сестра сможете найти запчасти – а они вы точно понадобятся.
Автор:
Вычитчик Авто24
Образование – мехмат журналистики Киевского государственного университета им. Т. Актау. В автомобильной журналистике с 2002 возраст. На Auto24 с 2017 г.