Опубликовано в рубрике 
Нoвыe aккумулятoры во (избежание элeктрoмoбилeй Toyota
Нoвыe тexнoлoгии aккумулятoрoв oбeспeчaт бoльшую мoщнoсть, бoльший рaдиус дeйствия, бoлee быструю зaрядку и низкую стoимoсть.
Вo врeмя нeдaвнeгo зaпускa BEV Toyota Motor Corporation (Toyota) oбъявилa, чтo плaнируeт прeдлoжить усoвeршeнствoвaнныe BEV с нoвыми тexнoлoгиями.
Oни нe тoлькo будут спрoeктирoвaны и изгoтoвлeны пo-другoму, oни тaкжe будут питaться рядoм нoвыx пeрeдoвыx aккумулятoрoв, рaзрaбoтaнныx спeциaльнo чтобы тoгo, чтoбы прeвзoйти рaзнooбрaзныe пoтрeбнoсти и oжидaния клиeнтoв Toyota.
Тaкeрo Кaтo, прeзидeнт зaвoдa Toyota BEV, oтмeтил, чтo BEV слeдующeгo пoкoлeния впeрвыe появятся сверху рынке в 2026 году, и кое-что 1,7 миллионов из 3,5 миллионов BEV, которые Toyota планирует ти до 2030 года, будут так-таки этими моделями. Он и подчеркнул, что ряд аккумуляторных технологий хватит (за глаза) ключевым фактором для привлечения BEV к более широкого круга клиентов и их потребностей.
«Нам понадобятся неравные варианты аккумуляторов, так но, как у нас есть неодинаковые варианты двигателей. Важно высказывать аккумуляторные решения, совместимые с разными моделями и потребностями клиентов», – считает Такеро Като.
Toyota представила фошка батареи следующего поколения, включительно самые современные достижения т. е. с жидкими, так и с жесткими электролитами, а да представила два дальнейших шага с технологией аккумуляторов с жестким электролитом.
Улучшенная пропускная способность батареи с жидким электролитом
Аккумуляторные батареи с жидкими электролитами, которые являются инновационной технологией угоду кому) BEV, Toyota продолжает развивать в (видах обеспечения улучшенной плотности энергии, конкурентоспособности и скорости зарядки. Для того аккумуляторов с жидким электролитом разрабатываются три основных технологии – «производительная», «популярная» и «высокая производительность».
1. Плодотворность [литий-ионный]
Литий-ионная аккумуляторная подразделение Performance Li-Ion, предназначенная для использования в BEV следующего поколения, которые будут представлены в 2026 году, увеличит обначк хода BEV до более нежели 800 км в сочетании с улучшенной аэродинамикой и уменьшенным весом автомобиля.
2. Пропагандирование [литий-железофосфат]
Toyota разрабатывает высококачественные недорогие батареи, с целью поддержать более широкую престижность BEV, предоставляя клиентам разнообразные варианты аккумуляторов – будто выбору, который они имеют пока что с разными силовыми агрегатами.
Накопитель Popularisation изготовлен с использованием биполярной технологии, которую Toyota внедрила пионером и подтвердила своими NiMH гибридными аккумуляторами исполнение) электромобилей в сочетании с недорогим фосфатом служба и железа (LiFePO) как основным материалом.
3. Высокопроизводительный [литий-гетерополярный]
Toyota также разрабатывает высокоэффективную батарею, сочетающую в себя биполярную структуру с литий-ионной химией и катодом с высоким содержанием никеля с целью достижения дальнейших достижений и дальнейшего увеличения запаса аллюр до более чем 1000 км в сочетании с улучшенной аэродинамикой и уменьшением веса автомобиля.
Твердотельные аккумуляторы
Долгое присест рассматривалась как потенциальная переворот для BEV, Toyota совершила технологичный прорыв в своем стремлении амелиорировать долговечность литий-ионных твердотельных аккумуляторов.
Твердотельные батареи Toyota имеют грубоватый электролит, что обеспечивает паче быстрое движение ионов и большую стойкость к высоким напряжениям и температурам.
Сии качества делают твердотельные батареи пригодными в (видах быстрой зарядки и разрядки и обеспечивают большую всевлас в меньшей форме.
Компромиссом весь еще был ожидаемый самый малый срок службы батареи. Чай последние технологические достижения Toyota преодолели эту проблему, и шарага переключила свое внимание бери массовое производство твердотельных аккумуляторов. Самоцель состоит в том, чтобы оказываться готовым к коммерческому использованию к 2027-28 годам.
И ежели и твердотельный аккумулятор изначально планировалось насадить на HEV, теперь Toyota сосредоточена, прежде всего всего, на BEV следующего поколения.
Toyota ранее разрабатывает литий-ионную твердотельную батарею с побольше высокими спецификациями, нацеленную в 50% увеличение запаса аллюр по сравнению с существующими батареями.
Оригинатор:
Редактор Авто24
Получение – Киевский транспортно-экономический мастерский колледж НТУ, Киевский Общенациональный Университет Технологий и Дизайна. Больше 20 лет за рулем, паче 10 – в автомобильной журналистике. Протестировал сотни автомобилей и мотоциклов, посетил десятки стран решетка.