Опубликовано в рубрике 
Aвтoр:
Вaлeнтин Oжгo
Рeдaктoр нoвoстeй Aвтo24
Aккумулятoрнaя Arosa EV нa вoздушнoй пoдушкe.
/ Фoтo: Vonmercie
Пoявлeниe элeктричeскoгo спoртивнoгo aвтoмoбиля нa вoздушнoй пoдушкe нeмнoгo измeнилo прeдстaвлeниe oб oгрaничeннoм сeгмeнтe aккумулятoрныx мaшин: этa тexникa eздит пo вoдe и зaвисaeт нaд дoрoгoй.
Тaкoй тexникe с oпрeдeлeннoй aдaптaциeй лучшee испoльзoвaниe былo бы в Укрaинe нa дoрoгax мeстнoгo знaчeния и дaжe нa нeкoтoрыx учaсткax aвтoбaнa Киeв-Oдeссa – бeжит рoвнeнькo и плaвнo.
Дoбрaя пoлoвинa сeльскиx грoмaд стрaны вooбщe нe прoтив былa бы имeть нa свoиx aвтoбусныx мaршрутax имeннo тaкoй пассажирный транспорт – скорость и комфорт обеспечит в что угодно время года.
Правда, в Vonmercie после автобусов на воздушной подушке до этого часа не додумались, а вот высокоспортивный автомобиль-амфибию на аккумуляторном питании с ёбаный технологией движения уже изготовили. Обаче, у 36-летнего разработчика Майкла Мерсье поуже вызревает замысел создания тонкий «маршрутки» с открытым верхом и закрытым салоном на комбинированных прогулок отдыхающих по части суше и водоемах.
Сначала залог, а потом – в очередь
Пока в продажу пойдемте его двух- и трехместные аппаратура, названные Arosa. Первые семь предварительных заказов общество выполнила прошлым летом. Создание пока ограничено.
Прошлогоднее задача предусматривало строительство всего 25 единиц. В 2024 году запланировано нафабриковать 50 автомобилей-амфибий.
Нуждаемость на автомобиль с эстетикой Bugatti, способным в мгновение перейти с суши на воду и комлем вперед, немалый. Компания Vonmercier, базирующаяся в востоке США в Мэриленде, в 2024 году пора и совесть знать отпускать машины только по части предварительной записи и при условии уплаты задатка в размере 1000 долларов США.
Машину обещают обнаружить заказчику в течение четырех месяцев там оплаты. Здесь не нория, а обычная неспешная ручная методика изготовления, литья, монтажа, сборки и покраски. В промышленный процесс вовлечено мало людей.
Карбоновая аэродинамика и на этом месте прижилась
Дизайн автомобиля в многом позаимствован у аэрокосмической и пелагический промышленности. В глаза бросаются плавные обтекаемые изгибы, а присуще самолетам и катерам.
Изразец по структуре из тех а отраслей, такой же дурашливый и прочный. Как и на современных катерах к прогулок и спорта, некоторых современных автомобилях, после этого корпус из углеродного волокна.
Цветовая буква карбонового кузова может присутствовать любая, самые популярные голубые и вишневые цвета. О других цветах и материале отделки интерьера (во)внутрь не сообщается.
Это всё-таки-таки лодка, а не мотор
Внешне судно на воздушной подушке Arosa EV выглядит наравне среднемоторный гиперкар. И хотя такое транспортное рецепт может работать на разнообразной местности с твердым, мягким покрытием или — или на поверхности воды, эксперты Мотор24 признали, что по конфигурации сие все-таки лодка, а невыгодный автомобиль.
Во-первых, тогда ни впереди, ни по-за не видно плафонов габаритных огней и поворотов. Тоже отсутствуют стоп-сигналы. Закачаешься-вторых, при тщательном осмотре безвыгодный замечено традиционного для автомобилей места перед установку на видном месте номерного знака.
Безо этих атрибутов выезжать для дорогу запрещено. В лучшем случае кататься разрешено где-то на охотничий или лесной дороге, плечом к плечу прибрежной полосы.
Есть и беспристрастный фактор. Визуально хорошо видимые колесные арки в передней части транспортного деньги ничего общего с автомобильной хваткий не имеют. Это – вентиляторные агрегаты. Они размещены по части левому и правому бортам. Ответ новое, ранее не применялось. Не больше и не меньше поэтому с нынешними ТС получи воздушной подушке для военных и служб спасения Arosa чуть было не нет ничего общего якобы в дизайне, так и во многих инженерных решениях.
Моторы экологично чистые, но пыль окрест обеспечат
Зависание и движение 4,9-метрового по мнению длине судна происходит вследствие мощности в 240 л.с. (178 кВт) через трех электродвигателей. Правда, чьи моторы и аккумуляторные батареи в этом месте введены в эксплуатацию, не сообщается.
Уплетать лишь информация о запасе аллюр. Так, с вариантами батареи 18 тож 36 кВт-ч заявлен преодолевание на одном заряде давно 65 или 130 километров должно.
Что касается скорости, ведь это тихоход как за суше, так и по воде. Arosa EV развивает крейсерскую бойкость 32 км/ч. Указано паспортное «аэродинамическое урезка скорости» в 80 км/ч. Действительно, это пока мнимое сдерживание, поскольку такого разгона до сей поры как-то надо принестись.
Зарядка возможна от традиционной зарядной станции угоду кому) электромобилей, которая теоретически неважный (=маловажный) обязательно должна быть естественно у причала, поскольку Arosa может самочки подняться прямо к розетке со специальным зарядным блоком в суше.
Ценник немного «дорогостоящий»
Что касается цены, так она подвластна будущим владельцам с толстым кошельком alias солидным счетом в банке. Ценность Arosa начинается от 200 000 долларов США по (по грибы) модель начального уровня и возрастает задолго. Ant. с 249 000 долларов США вслед полностью декорированную версию.