Опубликовано в рубрике 
Aвтoмoбили фрaнцузскoй мaрки Citroen всeгдa слaвились испoльзoвaниeм пeрeдoвыx тexнoлoгичeскиx и дизaйнeрскиx рeшeний. Дaлeкo нe всeгдa тaкoй пoдxoд пoлoжитeльнo скaзывaлся на делах компании, однако, без этого мир бы не получил целый ряд легендарных автомобилей, которые носят шильдик Citroen.
Даже сегодня французский бренд, который на данный момент входит в альянс Peugeot-Citroen, не изменяет своим традициям, выпуская совершенно уникальные модели, которые благодаря своему стилю четко выделяются среди большей части массовых моделей автопрома. Взять хотя бы новый Citroen C4 Picasso, который доказывает, что и практичные минивэны могут быть впечатляюще изысканными. Посмотреть эту и другие модели Citroen можно на сайте компании «Медведь-Сервис» по адресу www.citroen-krasnoyarsk.ru.
Однако давайте вернемся к истокам данного французского автопроизводителя. Первый серийный автомобиль под названием Citroen Type A был выпущен буквально сразу после окончания Первой мировой войны под руководством основателя марки Андре Ситроена. Уже начиная со своего «первенца» компания нацелилась на использование самых передовых технологий.
Так, модель Type A, спроектированная конструктором Жюлем Соломоном, имела 4-цилиндровый бензиновый мотор мощностью в 18 «лошадей», который разгонял автомобиль до максимальных 65 километров в час. На те времена это был весьма неплохой показатель. Более того, Citroen Type A стал первой серийной моделью в Европе, оснащенной электрическим стартером и привычными нам электрическими фарами. Несмотря на применение современных на тот момент технологий, стоимость машины была весьма демократичной – менее 8 тыс. франков.
Спустя почти три десятилетия, пережив немецкую оккупацию во время Второй мировой войны, компания Citroen выпустила очередную легендарную модель – компактный 2CV, который стал настоящим бестселлером марки, в период с 1949 по 1990 годы разошедшийся по миру в количестве без малого 9 миллионов экземпляров. Под капотом авто скрывался скромный 12-сильный мотор, однако дешевизна, экономичность и ремонтопригодность ценились в разоренной войной Европе гораздо больше, чем казалось автокритикам, которым, кстати, модель совершенно не понравилась.
Нельзя не упомянуть о еще одной по-настоящему революционной модели – Citroen DS. Автомобиль получил передовой аэродинамичный дизайн и уникальную на тот момент гидропневматическую подвеску, которая позволяла менять дорожный просвет по усмотрению водителя и обеспечивала невероятную плавность хода на плохих дорогах и управляемость в поворотах. Такой тип подвески до сих пор применяется в автомобилях марки Citroen.