Опубликовано в рубрике 
Aвтoр:
Eвгeний Гудущaн
Рeдaктoр Aвтo24
Mazda с кoмпoзитным шaсси
Mazda никoгдa нe прoизвoдилa aвтoмoбиль с углeвoлoкнa, нo тexничeскиe дoкумeнты япoнскoгo aвтoпрoизвoдитeля укaзывaют нa тo, чтo eгo исслeдуют.
Mazda любит экoнoмить вeс, гдe тoлькo мoжeт. Eгo флaгмaнский атлетический автомобиль, MX-5 Miata, весит в меньшей мере конкурентов благодаря стратегии уменьшения граммов, идеже это возможно. Со временем должны иметь место более фундаментальные изменения, и, к тому идет, японский автопроизводитель ищет новые материалы на возможного будущего продукта.
Актив, предоставлен автопроизводителю всего порядочно дней назад, подробно описывает методы и процессы, которые симпатия будет использовать для создания такого автомобиля. Симпатия не описывает конкретный железо, кроме того, что спирт будет иметь четыре двери. К сожалению, сие не выглядит как бобслейный автомобиль, если автопроизводитель решит его созидать. Судя по прилагаемому изображению, сие может быть седан.
Mazda, пожалуй, рассматривает эту технологию, для того чтоб сбросить вес в эпоху электрификации. Остальные патенты, недавно опубликованные автопроизводителем, указывают в то, что он работает по-над созданием большего количества гибридов и электромобилей, обана из которых обычно тяжче чистых автомобилей с ДВС. Вотан из способов борьбы с этой лишней толпой — это удалить ее с следующей по весу части автомобиля со временем трансмиссии, кузова и шасси.
Автопроизводитель, если угодно, особенно заинтересован в скрещивании слоев углеродного волокна в разных направлениях, с тем создать то, что возлюбленный называет «квазиизотропным» материалом, так есть таким, который является прочным в любом направлении нагрузки. Спирт не только определяет, не хуже кого будет создаваться этот ткань, но и раскладывает несколько профилей, которые спирт будет использовать для различных частей автомобиля. Показано, как будто опорные стойки крыши, рамные рейки и противоаварийные бамперы имеют непохожие поперечные сечения.
Основываясь получи и распишись юридических деталях документа, Mazda без- будет одинокой в разработке сего шасси. Патент был передан подобно ((тому) как) японскому автопроизводителю, так и Nippon Steel Chemical & Material Co., Ltd. Другими словами, сие работа с партнером, который имеет практика разработки структур из углеродного волокна.